參考消息網7月30日報道 據《日本經濟新聞》7月29日報道，據悉，三菱汽車公司將加入本田和日產公司的聯盟。三家企業的汽車年銷量合計超過800萬輛。日本國內車企將主要合并為兩大聯盟，另一聯盟是豐田集團。美國特斯拉公司對電動汽車領域進行巨額投資，日本車企若單打獨斗畢竟力量有限。汽車產業轉型正引發版圖重組。

　　本田和日產已于3月宣布進行全面合作，但當時三菱(日產持有三菱34.01%的股份)的動向尚不明確。三菱加入本田和日產的聯盟框架后，三家企業通力合作，有利于提高競爭力。

　　三菱已與本田和日產簽署保密協議，并啟動相關磋商。本田2023財年(2023年4月至2024年3月)全球汽車銷量為407萬輛，日產2023財年全球汽車銷量為344萬輛，在日本車企中分別位居第二位和第三位。三菱全球銷量為81萬輛。這樣一來，三家車企將形成年銷量超過830萬輛的集團。

　　日本國內第一大汽車制造商豐田正推進與其他車企合作。在乘用車領域，豐田推進與大發工業、鈴木、斯巴魯和馬自達汽車公司的合作。它們在全球的汽車年銷量之和超過1600萬輛。

　　三菱今后將與本田和日產敲定具體合作內容。三家車企計劃實現車載軟件通用化。日產和本田預計將共同開發操作系統，并就將之用于三菱車輛進行協商。車載軟件利用汽車與外部的雙向通信來更新功能，在汽車售出后也可以升級性能。這將左右新一代汽車的競爭力，但需要高額開發費用。車企聯盟將在控制成本的同時引進高端技術，把經營資源轉向其他電動化領域。

　　三家企業還考慮推進車輛優勢互補。本田尚未在日本國內生產插電式混合動力汽車和皮卡。圍繞由在該領域具有優勢的三菱代工生產一事，三方將展開討論。三家公司未來還將探索在輕型車領域推進合作。

　　本田、日產和三菱攜手合作的背景因素是，它們對百年一遇的汽車產業大轉型抱有危機感。在全球車企為實現脫碳推進從發動機汽車向電動汽車轉型的過程中，新興勢力正在崛起，但日本企業行動遲緩。從2023年銷往全球的電動汽車數量來看，日產為14萬輛，本田僅為1.9萬輛，而特斯拉為180萬輛。

　　2023年，日產調整了與法國雷諾汽車公司的資本關系，利用銷售規模來削減成本的效果減弱。本田此前也一直堅持自主產銷，但后來轉變觀念，認為擴大規模對提高電動汽車和車載軟件競爭力而言是必不可少的。

　　本田和日產將合作構建電動汽車供應鏈。雙方還將共同開發eAxle并推進聯合采購，eAxle是電動汽車驅動裝置。

　　三家車企還希望通過延長續航里程、優化決定行駛性能的零部件來提高電動汽車競爭力。三菱、本田和日產抱團結盟，將與豐田、特斯拉等企業抗衡。（編譯/馬曉云）